2009年2月

在《汽车博览》“风云车2009”评选中获得“最佳国产SUV及越野车”荣誉。

在《轿车情报》“年度工业杰出成就奖”评选中获得“年度SUV”大奖、一汽丰田获得“年度环保贡献”大奖。

在《越野世界》“2008年度越野车－SUV大盘点”中获得“最佳七座奖”。

2009年1月

在《时尚座驾》“时尚汽车大奖+时尚汽车生活产品大奖+09年度最期待车型”评选活动中，LAND CRUISER 200 兰德酷路泽荣膺“十大时尚车型”称号。

在《四驱志》发布的2008年度十佳SUV四驱车榜单中，LAND CRUISER 200 兰德酷路泽获得“最佳四驱车”。

2008年12月

在新浪年度车评选中， LAND CRUISER 200 兰德酷路泽获得“年度SUV”奖。

在《中国汽车画报》年度车榜评选中, LAND CRUISER 200 兰德酷路泽获得“年度越野车”奖。

2008年11月

在《汽车测试报告》举办的“最佳车型”评选中，LAND CRUISER 200 兰德酷路泽荣膺2008 “年度最佳车型”。

在《汽车导报》举办的“金车奖”评选中，LAND CRUISER 200 兰德酷路泽荣膺2008金车奖“年度十佳车型”。

2008年10月

在《车王》杂志举办的“年度终极车王+08年度车王”中，LAND CRUISER 200 兰德酷路泽荣获“SUV王”大奖。

兰德酷路泽在《新商报》评选的中国（大连）汽车风云榜中，荣获2008风云SUV和2008最受消费者喜爱的SUV提名。

2008年6月

《东亚经贸新闻》发布的第五届中国（吉林）汽车奥斯卡评选奖项提名报道中，兰德酷路泽荣获《当幸福来敲门》最受欢迎越野车提名奖。

2008年5月

兰德酷路泽当选《中国消费者报》5月第一周“消费者最喜爱的车型”SUV车型第一名。

2008年1月

在《四驱志》发布的2007年度“十佳SUV四驱车”的榜单中，LAND CRUISER 200 兰德酷路泽获“年度最高技术成就奖”。

由旅游卫视主办的“水煮奥斯卡——2007年度车坛评选”活动中，一汽丰田LANDCRUISER 200 兰德酷路泽荣获最佳动作片特别奖。

LAND CRUISER，一个世人皆知的四驱之王，一个荣耀与传奇的代名词。半个世纪以来，正是它将人类的脚步拓展到未曾涉足的领域，将世界各地的生活连结成为一体。然而这一切，仅仅是一个开始——LAND CRUISER 200兰德酷路泽的横空出世，必将以其更为雄浑的动力与无可挑剔的可靠性，为这个家族的辉煌传奇再抹上浓重一笔。未来早已开启，血统仍在传承，LAND CRUISER 200兰德酷路泽将继续发扬环保博爱的精神，在大地母亲的广袤怀抱中，将这个美好传奇恒久延续。

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  LAND CRUISER BJ系列1951年8月，LAND CRUISER BJ系列首次公开亮相。BJ采用3386cc水冷直列6缸B型发动机，而其底盘则改进自1747年上市的SB型1吨卡车。SB型小型卡车常被人们称作丰田马驹，它是一种小巧的运输车辆，也可以用作乘用车使用。该车悬挂比较软，2400毫米的轴距比Jeep长了200毫米。大排量发动机和卡车底盘的结合，使其轻松通过了高山攀爬的试验，展现了良好的越野性和耐久性；而较软的悬挂则能够充分减轻驾驶者的疲劳。这正是后来丰田在海外获得成功的重要原因。丰田BJ当之无愧成为LAND CRUISER 车系的光辉起点。

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  LAND CRUISER 20、30系列20世纪50年代，日本经济增长进入黄金期，丰田公司随之制定了LAND CRUISER 海外市场发展策略。在BJ车型基础上，通过必要的调整和改进，1955年8月，LAND CRUISER 20系列诞生；1960年，又增加了厢式车身的30系列。20、30系列的研发方向是舒适性。悬挂弹簧的加长和车架结构的强化，有效增强了车体的减震效果；与此同时，伴随车内空间结构的改进和扩展，20、30系列驾乘的舒适感和操控的方便性均得到很大提升，从而作为丰田汽车正式进军海外市场的车型载入史册。

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  LAND CRUISER 40系列1960年，丰田LAND CRUISER 向前迈进了一大步，发展出FJ40系列。40系列继承了20系列的车身和底盘，变动较大的是传动系，首次安装了带LO挡的两挡分动器，不仅能从2WD转换为4WD，还能从HI挡转换到LO挡，加速性能和恶劣路面上的行驶性能得到大幅度提升。1974年，柴油发动机BJ40系列的出现，成为日本4×4市场上的里程碑。在此之前，装在4升汽油发动机的FJ在日本汽车分类中仍属大排量汽车，因此个人购买价格较高，课税较重；柴油发动机登场后，4升汽油发动机的FJ就划入了小型车范围，更适合个人购买。

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  LAND CRUISER 55系列1967年7月，轴距达2700毫米的LAND CRUISER 55型问世。它的车身比小型车稍大，乘坐和轿车一样舒适，设计时不仅考虑实用，也考虑到休闲，为适应美国的高速公路，它能以130公里/小时的速度行驶；该车非常结实，是丰田首辆完全用封闭厢式焊接横梁的车型，能够经受澳大利亚异常艰苦的环境考验。55型是为美国和澳大利亚市场设计的，以其个性化的车身外观和“大而坚”的特性，赢得了“驼鹿”（Moose）的爱称。

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  LAND CRUISER 60系列1980年8月，LAND CRUISER 60系列为满足市场的需求应运而生。上市之初，60系列装备2F型汽油发动机或3431cc3B型柴油发动机，车身加宽至1800毫米，车内空间更加宽敞。为追求旅行车的风格，从第一代丰田BJ继承下来的独立前挡泥板和车罩换成了一体压线。1984年11月，自动档与2H型发动机组合出现在改型的60系列上，这是日本越野4×4首次采用类似的机械装置。1988年，应用G级汽油发动机的乘用车类JF62旅行车问世，标志着60系列突破了LAND CRUISER 以往以车迷为主的用户群，扩展到广大私人家庭。

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  LAND CRUISER 70系列1984年11月，全新改款的LAND CRUISER 70系列的诞生，结束了40系列（包括20系列）长达29年一成不变的历史。70系列依然保持了LAND CRUISER 一贯的硬朗风格，为增加车身刚性，钢板厚度增厚了1毫米，结实的梯形车架配备了刚性叶片弹簧。1990年4月，70系列旅行车经历了一次更为彻底的改变，除原来的两门车型外，又推出了四门半长型车款，名字也改为Prado。四门车型Prado拥有三排座椅，能够乘8人，完成了LAND CRUISER 向乘用车的最终转型。

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  LAND CRUISER 80系列1989年10月，LAND CRUISER 进行了一些常规性的微调，朝着更豪华的方向前进，最终导致一直颇受欢迎的60系列进化转型为新兴的80系列。80系列体积很大，5米长、2米宽，有三种类型的发动机可供选择，目的是要保持LAND CRUISER 在豪华和高科技方面领先的地位。它像轿车一样注重车前部的设计风格，宽轮胎和大型挡泥板的组合产生非常大胆的效果，使之看起来象是一艘能够在陆地上巡逻的豪华战舰。80系列延续了LAND CRUISER 受欢迎的特性，即在世界最艰难道路上卓越的跋涉能力，致力成为世界顶级豪华的SUV。

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  LAND CRUISER 90系列1996年5月，LAND CRUISER 70系列Prado脱胎换骨，以90系列全新面目示人，并逐渐发展成为一个独立系列。除去标准车身外，Prado还拥有宽体车身的选择以及运动款的三门车型和五门车型，传动系为全时四驱，车的前部采用独立悬挂。1999年6月，Prado实行了一次较大规模的改型，调整了前格栅、前保险杠、车门内饰及仪表组等设计；在机械方面，增加了备选件种类，如Active TRC(主动牵引力控制系统)和VSC（汽车稳定控制装置），以提高凹凸不平或湿滑泥泞路面的行驶性能，令驾乘更安全、更舒畅。

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  LAND CRUISER 100系列1998年1月，在LAND CRUISER 80系列基础上，经过全面改型的LAND CRUISER 100推出。它是丰田集丰富经验和卓越技术的巅峰之作，其独创的A-TRC主动牵引力控制系统，先进的Sky-Hook TEMS电子控制悬挂系统和独有的AHC有效高度控制悬挂系统等一系列领先的技术，塑造出令人叹为观止的通过性、耐久性和可靠性；丰富的内装配备，人性化的功能设计，更实现了越野激情与高级感、舒适感的完美结合。作为一款非常可靠的四驱越野车，LAND CRUISER 100已被联合国机构以及海内外机构选定，应用于救援工作，并作为卫星转播车和高级SUV使用。
  半个多世纪的进取与改善，LAND CRUISER 名满天下。。

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  LAND CRUISER 200 系列2007年12月，历时5年的研制开发，LAND CRUISER推出换代车型，并把名称更改为“兰德酷路泽”。从内饰外观设计，到发动机，平台等全部焕然一新，开启了LAND CRUISER历史上新的一页。
  
  LAND CRUISER 200兰德酷路泽超乎想象的澎湃动力，汇聚动力调节悬架系统KDSS、低速巡航驾驶辅助系统Crawl Control和上坡辅助控制系统HAC等卓越领先的创新科技，由内及外全方位的安全配备，高贵奢华而臻至完美的豪华内饰、高品质音响系统，亦为旅程倍添无限惬意。LAND CRUISER 200兰德酷路泽将完美延伸至每一个细微之处。新一代豪华SUV LAND CRUISER 200兰德酷路泽将传承五十余载光辉传奇的历史上，再次续写辉煌奇迹。

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  前机盖

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  电动绞盘

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  前组合大灯

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  自发光式仪表盘(4.7L VX/4.7L VX-R标配)

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  一键启动装置

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  音响系统

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  电动天窗

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  木纹装饰变速箱操作面板

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  双遮阳板

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  门把手

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  空调装置

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  AUX/USB接口

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  后排娱乐系统

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  4.7L V8 2UZ汽油发动机全新的4.7L V8 2UZ汽油发动机，设计紧凑、简约，通过采用吸气效率的VVT-i(智能可变气门正时系统)，提高压缩比获得极佳的燃油效率，从而大幅度提高输出功率，又实现了优秀的环保性能。

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  4.0L V6 1GR汽油发动机同样采用VVT-i系统，4.0L V6发动机可在任何速度范围内高效地输出功率，并随时保持高燃油效率和低排放性能。

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  采用高拉伸强度钢材，车身更轻却更为坚固

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  耐蚀钢板有助于防止车身受到侵蚀及损坏

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  综合感应防抱死制动系统Multi-terrain ABS/EBD电子制动力分配系统综合感应防抱死制动系统采用了全新的控制程序，能迅速探测路面情况。例如行驶在砂砾、泥泞的路面时，系统可自动调整至最适当的模式；行驶在常规路面时，则可体现车辆的最佳操控性能。而EBD系统则可确保制动时的平衡，且不受车内载荷的限制。

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  车身稳定性控制系统VSC(Vehicle Stability Control)车身稳定性控制系统可在转弯时探测到侧滑情况，并自动控制发动机的输出以及各车轮的制动力，有助于驾驶者保持对车辆的绝对控制。(4.7L VX/4.7L VX-R标配)

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  一键启动装置

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  智能钥匙

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  4区域独立式自动空调领先业界的空调系统可将车内分为前左/前右/后左/后右4个区域，分别对各个区域单独实施温控，并设有28个出风口，保证所有驾乘人员在任何驾驶条件下都可拥有一个舒适的车内环境。

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  全时四驱系统 4WD All The Time无论直行、弯道还是湿滑路面，中央差速系统中的扭力感知式浪滑差速器TORSEN® LSD均能即刻优化前/后扭矩的分配，有效保持汽车在各种驾驶条件下的稳定性。(TORSEN®为株式会社捷太格特(JTEKT)的注册商标)

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  动力调节悬架系统 KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)
  悬架系统
  前悬：螺旋弹簧双叉臂式独立悬架
  后悬：四连杆式非独立悬架
  在此之上通过KDSS实现了更优异的越野功能。
  动力调节悬架系统KDSS是兼备了城市道路行驶的稳定性和越野功能的划时代的悬架系统。能确保车辆在越野时保持较长的悬架行程，从而提升复杂路面的通过性。前后稳定杆由一套液压系统相连，可一定程度上防止汽车行驶在路面上时发生侧翻的情况，极大提高车辆行驶的稳定性。(4.7L VX/4.7L VX-R标配)

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  低速巡航驾驶辅助系统 Crawl Control System
  低速巡航驾驶辅助系统Crawl Control System是雨雪路段行驶时及对速度需要轻微调整时，能够辅助驾驶的系统。通常在泥泞或碎石路段行驶时，驾驶者对脚刹踏板的使用率会比较高。而LAND CRUISER 200兰德酷路泽的低速巡航驾驶辅助系统能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持衡定的低速行驶，令驾驶者将精力集中于前方道路。本系统实现了车轮锁止及发动机转数的降低，可提高穿越危险路段时的安全性及稳定性。(4.7L VX/4.7L VX-R标配)

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  上坡辅助控制系统 HAC(Hill-start Assist Control)通过汽车自动控制制动力，上坡辅助控制系统可使车在山路上平稳起动，并可防止打滑。(4.7L VX/4.7L VX-R标配)

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  全地形性能 LAND CRUISER 200兰德酷路泽超乎寻常的全地形性能，可确保您无比顺畅的舒适驾乘体验。

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  4.7L V8 2UZ汽油发动机全新的4.7L V8 2UZ汽油发动机，设计紧凑、简约，通过采用吸气效率的VVT-i(智能可变气门正时系统)，提高压缩比获得极佳的燃油效率，从而大幅度提高输出功率，又实现了优秀的环保性能。

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  4.0L V6 1GR汽油发动机同样采用VVT-i系统，4.0L V6发动机可在任何速度范围内高效地输出功率，并随时保持高燃油效率和低排放性能。

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  VVT-i(智能可变气门正时系统)VVT-i(智能可变气门正时系统)可通过电子智能的方式对进气气门正时进行调整，从而保证了所有速度范围内发动机的高性能和高燃油效率。[VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)]

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  5档手自一体变速箱全新研发的5速Super ECT的连续换档控制功能可由电脑控制进行档位自动选择，并可通过驾驶者进行手动换档控制。

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  全时四驱系统 4WD All The Time无论直行、弯道还是湿滑路面，中央差速系统中的扭力感知式浪滑差速器TORSEN® LSD均能即刻优化前/后扭矩的分配，有效保持汽车在各种驾驶条件下的稳定性。(TORSEN®为株式会社捷太格特(JTEKT)的注册商标)

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  动力调节悬架系统 (Kinetic Dynamic Suspension System)悬架系统
  前悬：螺旋弹簧双叉臂式独立悬架
  后悬：四连杆式非独立悬架
  在此之上通过KDSS实现了更优异的越野功能。
  动力调节悬架系统KDSS是兼备了城市道路行驶的稳定性和越野功能的划时代的悬架系统。能确保车辆在越野行驶时保持较长的悬架行程，从而提升复杂路面的通过性。前后稳定杆由一套液压系统相连，可一定程度上防止汽车行驶在路面上时发生侧翻的情况，极大提高车辆行驶的稳定性。(4.7L VX/4.7L VX-R标配)
  
  越野行驶
  
  路面行驶

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  综合感应防抱死制动系统综合感应防抱死制动系统采用了全新的控制程序，能迅速探测路面情况。例如行驶在砂砾、泥泞的路面时，系统可自动调整至最适当的模式；行驶在常规路面时，则可体现车辆的最佳操控性能。而EBD系统则可确保制动时的平衡，且不受车内载荷的限制。

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  车身稳定性控制系统VSC (Vehicle Stability Control)车身稳定性控制系统可在转弯时探测到侧滑情况，并自动控制发动机的输出以及各车轮的制动力，有助于驾驶者保持对车辆的绝对控制。(4.7L VX/4.7L VX-R标配)

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  TOYOTA 丰田独有的GOA（Global Outstanding Assessment）是根据世界多数国家和地区的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全指标。其基本理念是：碰撞发生时有效吸收碰撞能量，将其分散至车身各部位骨架，有效减少驾驶室的变形程度，保护座舱空间。让拥有TOYOTA的您，拥有更强保护。

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  SRS空气囊超一流的碰撞保护系统，包括驾驶席及助手席二级式SRS空气囊、前排膝部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊、以及专为第一、二排乘客设计的SRS侧空气囊。(4.7L VX-R标配)

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  减轻对行人伤害的车身结构可吸能式的前机盖、前翼子板、前围板，有助于降低对行人造成的伤害。

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  安全带前排座椅配有带预紧装置的三点紧急锁止式安全带，第二排座椅配有三点紧急锁止式安全带。